首届‘FIA卡丁车到达与驾驶世界杯’冠军特洛伊·弗格森和扎克·塔克 / 图片 = FIA
在马来西亚吉隆坡的LYL国际赛道上，FIA今年首次引入的‘FIA卡丁车到达与驾驶世界杯（FIA Karting Arrive and Drive World Cup）’的决赛日于11月16日（星期日）举行，新的国际卡丁车冠军诞生了。
自FIA宣布将在亚太地区举办此赛事以来，便将可达性、成本降低和参与扩大作为核心目标，而此次首届世界杯正好展现了这一价值在现场的实现。
实际上，91%的参赛者表示‘到达与驾驶（Arrive and Drive）’的形式使得参赛变得更加容易，而在所有车手中，每七名车手中就有一名是此次比赛的首个国际赛事。
来自50个国家的车手汇聚于此，得益于这一形式的优势，成为了将全球各地的新人才吸引到FIA卡丁车界的象征性舞台。
马来西亚当地的粉丝们从清晨开始就将观众席填满，期待在由21个弯道组成的LYL国际赛道上展开的激烈决赛。青少年和成年组的比赛都展现了近年来FIA卡丁车比赛中最高水平的竞技状态，各大洲的新秀车手们充分展现了他们的潜力，证明了FIA全球卡丁车计划（Global Karting Plan）的价值。
在成年组比赛中，前一天几乎完美的比赛表现使得克努德·尼尔森（Knud NIELSEN / 丹麦）获得A决赛的杆位，但他从第一圈开始便遭遇强大压力，比赛并不轻松。
来自新西兰的扎克·塔克（Zach TUCKER / 新西兰）在第五格起步，凭借出色的起步迅速冲到领先位置，尼尔森和戈德肖（Goudchaux / 法国）紧随其后，展开了激烈的争夺。
前一天状态良好的莉兹·门蒂尔（Lizzy Mentier / 英国）在初期圈数中迅速提升了排名，而来自立陶宛的利纳斯·沃伦格维丘斯（Linas VOLUNGEVICIUS / 立陶宛）尽管从第13格起步，却在赛道上创造了紫色扇区，展现了令人印象深刻的比赛。
阿联酋的扎因·埃尔霍莫萨尼（Zain ELHOMMOSSANY / 阿拉伯联合酋长国）也在争夺领奖台，但在比赛中段未能缩小与领先者的差距，逐渐被拉开。
然而，比赛瞬间发生了变化。在20圈中的第14圈时，马来西亚特有的热带暴雨突然降临，赛道迅速被淋湿，路面状况急剧恶化，在第3弯道发生了六辆车同时失控的混乱局面。
这起事故中还包括了备受当地粉丝期待的丹尼尔·哈里斯·耶基（Daniel Haris JAEGGI / 马来西亚），让人感到遗憾。情况急剧恶化后，赛事主任帕斯夸尔·鲁波利（Pasquale LUPOLI / 意大利）立即宣布红旗。
然而，由于已经完成了超过75%的总行驶距离，根据FIA规定，比赛未能重新开始而是直接结束。
到达停车区的扎克·塔克起初并不知道比赛已经结束，但不久后得知自己成为首届‘FIA卡丁车到达与驾驶世界杯’的成年组冠军，才真正感受到胜利的喜悦。
青少年组的比赛则展开得更加戏剧化。
杆位的汤米·哈特（Tommy HART / 英国）在准备比赛时期待此次世界杯的胜利能为自己的职业生涯带来提升，而前一天表现强劲的加伦贝尔蒂（Galemberti / 意大利）和在预选赛中获得杆位的本田（Motoda / 日本）也在后方准备对他施加压力。
比赛开始时，本田迅速抢得领先，前方的竞争激烈，几乎没有一圈的松懈。
从第23格起步的扎克·麦克劳克林（Jack McLOUGHLIN / 英国）在初期圈数中便展现了惊人的表现，迅速提升了11个名次，而在前方，汤米·哈特在第一次重新挑战领先时失败，跌至第三位，紧张气氛持续升温。
来自美国的特洛伊·弗格森（Troy FERGUSON / 美国）凭借完美的起步迅速接近前方，比赛中段时，前五名车手的差距在1秒内，竞争异常激烈。
加伦贝尔蒂和米卡·维诺·萨特里奥（Micah Vino Satrio / 印度尼西亚）引领着前方的节奏，但加伦贝尔蒂被列入审查名单，比赛的结局变得不确定，最后一圈则成为了本次比赛的象征性时刻。
当前方的间距缩小时，本田调整刹车，果敢地从内侧进攻，而防守的加伦贝尔蒂则关闭了线路，后方的车辆开始紧跟在领先组后面。
结果，九辆卡丁车同时进入发夹弯的场面上演，比赛在混乱中似乎由本田最先冲过终点。然而，转移到停车区后，FIA技术检查发现本田的卡丁车前部配件存在错误，因而被罚5秒。
最终排名完全被颠覆，在最后一圈的混战中，提升名次的特洛伊·弗格森被确定为冠军，成为首届‘FIA卡丁车到达与驾驶世界杯’的青少年组冠军。
第二名由汤米·哈特获得，第三名由托马斯·霍拉茨基（Tomasz CICHORACKI / 波兰）获得，三位来自不同大洲的车手共同登上领奖台，创造了象征性的结果。
在本次比赛开幕时，阿联酋FIA主席穆罕默德·本·苏莱姆（Mohammed Ben SULAYEM）传达了信息：“在每一圈中学习，倾尽全力。希望这次经历成为你们漫长赛车旅程的起点。”
本次世界杯成年组和青少年组的前3名车手获得了下个月举行的‘FIA卡丁车选拔赛（FIA Karting Shootout）’的参赛资格，这是将全球各大洲的冠军和主要获胜者汇聚在同一舞台上进行评估的FIA全球卡丁车计划的核心项目。
FIA将在下周正式公布选拔赛的举办地点和形式。
与此同时，FIA世界汽车运动理事会（WMSC）在上个月的会议上批准了2026年FIA卡丁车日历，并计划从明年赛季开始设立‘到达与驾驶洲际锦标赛（Arrive and Drive Continental Championships）’，以正式扩大赛事。
此次马来西亚轮回不仅是首届比赛，更是为下一代车手的发掘、全球参与的扩大，以及FIA卡丁车平台的结构性增长奠定了基础，成功地结束了。